Пассажирские, многоцелевые и Самолеты
Описание

Продается самолет ТР-301ТВ. Купите многоцелевое воздушное судно с двигателем Walter М-601 и винтом AVIA V508 по выгодной цене, оставив заявку на сайте Техклуб.

Самолет ТР-301ТВ проектируется как замена универсального самолета Ан-2, производство которого прекращено более 20 лет назад в Польше, на российский аналог со многими значительно лучшими характеристиками.

Примерно при той же полезной нагрузке, размерах салона как Ан-2 самолет ТР-301ТВ:

  • легче Ан-2 на 1000кг,
  • значительно дешевле зарубежных аналогов
    (1.5-2 мн. долл.),
  • один пилот,
  • потребляет авиакеросин,
  • И соответственно срок окупаемости самолета не более 2-3 лет по сравнению с 10-15 годами зарубежных аналогов.

Краткое описание конструкции ТР-301ТВ

Самолет ТР-301ТВ – многоцелевой высокоплан с двигателем Walter М-601 и винтом AVIA V508 предназначен для выполнения авиационных работ в зависимости от их цели:

Перевозка пассажиров и грузов
Авиационно-химические работы
Лесоавиационные работы
Транспортно-связные работы
Поисково-спасательные и аварийно-спасательные работы и др.
Самолет может перевозить различные грузы, а также работников предприятия.

Мощная механизация крыла позволяет эксплуатировать самолет на необорудованных аэродромах и небольших площадках и обеспечивает устойчивое планирование на больших углах атаки.

Самолет оборудован современной радиоаппаратурой для связи с наземными станциями и оборудован приборами для полетов в простых и сложных условиях.

Фюзеляж — типа полумонокок, цельнометаллической конструкции и обшит алюминиевыми материалами.

Кабина пилота с одним сиденьем закрыта просторным остекленным фонарем с хорошим обзором во всех направлениях.

Позади кабины пилота расположена кабина для грузов и при незначительном переоборудовании может использоваться в других целях.

Обе кабины имеют приточную и вытяжную вентиляцию, а также отопление теплым воздухом.
Общий объем кабины для грузов 12 м3.
Размеры ее (4,1х 1,7х 1,8 м) позволяют перевозить грузы больших габаритов.
На левом борту находится грузовая дверь кабины размерами 1,0х 1,5 м,
Пол кабины для грузов, собран из листов дюралюминия.
Панели пола съемные и рассчитаны на сосредоточенную нагрузку 600 кг/м2.

Моноплан крыла, и хвостовое оперение состоят из металлического каркаса, обшитого полотняной обшивкой. Крыло самолета по размаху имеют постоянный профиль.

На крыле установлены щелевые элероны, имеющие осевую аэродинамическую и весовую компенсации.

На левом элероне установлен триммер.

Элероны отклоняются дифференциально. Управление элеронами связано с управлением закрылками механизмами зависания.

По всему размаху верхнего крыла установлены автоматические предкрылки.

Для уменьшения посадочной скорости и сокращения взлетной дистанции на крыле установлены щелевые закрылки, имеющие осевую аэродинамическую компенсацию. Управление закрылками электрическое.

Хвостовое оперение имеет симметричный профиль у корня и у конца. Руль высоты и руль направления имеют осевую аэродинамическую и весовую компенсации и триммеры. Неубирающееся пирамидального типа шасси самолета состоит из амортизационной стойки, переднего и заднего подкосов и колес полубаллонного типа с двусторонним пневматическим тормозом.

Управление тормозами производится гашеткой, установленной на штурвале.

Ориентирующееся хвостовое колесо полубаллонного типа, не убирающееся в полете, соединено с амортизационной стойкой.

Управление самолетом одинарное.
Проводка управления смешанная: тросовая и жесткая.
Двигатель М-601, установленный на самолете, заключен в капоты. Охлаждение двигателя воздушное.

Масло охлаждается в масляном воздушном радиаторе, установленном в нижней части капота.

На самолете ТР-301ТВ установлен трехлопастный автоматический винт AVIA V508.

Масляная система двигателя состоит из бака емкостью 15 л, расположенного внутри мотора, радиатора, трубопроводов и арматуры.

Система питания двигателя топливом состоит из шести баков, расположенных в крыле, трубопроводов, агрегатов и арматуры.

Общая емкость топливных баков 1200 л.
Управление двигателем и бензокранами механическое.
Электросеть самолета питается от генератора, имеющего привод от двигателя.
В конструкции самолета широко применяются стандартные трубы, листовой алюминий, литье и штамповка.

Основными материалами и полуфабрикатами, применяемыми для постройки самолета, являются:

стальные трубы, листовой дюралюминий, прессованные профили из дюралюминия, легированные стали, отливки и штамповки из алюминиевых сплавов, штамповки из легированных и углеродистых сталей, авиационное полотно, кожа, резина.

 

Технические характеристики

ГЕОМЕТРИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ САМОЛЕТА ОБЩИЕ ДАННЫЕ

Длина самолета в линии полета 13850мм
Высота самолета в стояночном положении
4130мм
КРЫЛО
Размах крыла 18176мм
Площадь крыла с фюзеляжной частью, элеронами, закрылками и предкрылками
43,5 м2
Хорда крыла
2,45 м
Длина САХ
2264
Удлинение  крыла
7,7
Профиль крыла
P11C 14%
Угол поперечного V крыла
Угол остановки крыла относительно оси фюзеляжа
ЭЛЕРОНЫ
Площадь элеронов
5,9 м2
Осевая компенсация элеронов 21,7%
Длина элерона (одного) 4,7 м
Хорда элерона 0,65 м
Площадь триммера 0,141 м2
ЗАКРЫЛКИ КРЫЛА
Площадь закрылков 4,09 м2
Осевая компенсация закрылков 23%
Размах закрылка (одного) 3,415 м
Хорда закрылка 0,6 м
ПРЕДКРЫЛКИ
Площадь предкрылков 4,39 м2
Хорда предкрылков 0,36 м
Размах предкрылка 3,85 м
ФЮЗЕЛЯЖ
Длина фюзеляжа 10,12 м
Размах центроплана 2,68м
Удлинение фюзеляжа 5,04
Длина грузовой кабины 4,1 м
Ширина грузовой кабины 1,8 м
Высота грузовой кабины 1,7 м

 

ЛЕТНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ САМОЛЕТА ТР-301ТВ

Максимальная взлетная масса 3900 кг
Масса пустого самолета 2400 кг
Экипаж: 1-2 чел.
Пассажировместимость: 9 чел
Максимальная скорость: 300 км/ч
Крейсерская скорость: 220-270 км/ч
Практический потолок: 5200 м
Скороподъёмность: до 5,4 м/с
Длина разбега: 400 м
Длина пробега: 300 м
Количество топлива 1200 л
Расход керосина на крейсерской скорости от 180 л/час
Практическая дальность: до 1100 км
Читать дальше ↓