Самолеты и Спортивные, легкие
Самолет Л-29 «Дельфин» На постамент
Цена по запросу
Описание

Продается самолет Л-29 «Дельфин» для установки на постамент

Предлагаем Вашему вниманию легендарный реактивный самолет Л-29. Можем установить его в качестве музейного экспоната в указанном вами месте. У нас вы можете купить УТС Л-29 по выгодной цене.

Аэро Л-29 «Дельфин» — чехословацкий учебно-тренировочный самолёт. Является первым чехословацким серийным реактивным самолётом.

Технические характеристики

Двухместный учебно-тренировочный самолёт (УТС) L-29 предназначен для первоначального обучения курсантов технике пилотирования в простых и сложных метеоусловиях днём и ночью, обучению элементам боевого применения, а также для тренировки лётного состава.

л-29

Аэро Л-29 «Дельфин» Является первым чехословацким серийным реактивным самолётом. В 1961 году был выбран основным учебно-тренировочным самолётом стран-участниц Организации Варшавского договора. Всего за годы серийного производства, с 1963 по 1974 год, было построено 3665 Л-29.

Самолёт отличается надежной и простой конструкцией. Способен взлетать с грунтовых аэродромов с травяным покрытием.

L-29

Общие сведения.

По аэродинамической компоновке самолет Л-29 является однодвигательным монопланом со средним расположением крыла, имеющего в плане форму двух составленных трапеций. Крыло оснащено элеронами и выдвижными закрылками. Фюзеляж представляет собой тело вращения полумонококовой конструкции. В передней части фюзеляжа расположена герметичная двухместная кабина, обеспечивающая нормальные жизненные условия экипажу при полетах на больших высотах. Кабина оборудована катапультируемыми сиденьями, расположенными одно за другим, которые обеспечивают экипажу покидание самолета на больших скоростях полета. Оперение самолета Т-образной формы. Горизонтальное оперение установлено на верхней части киля. Шасси самолета — трехколесное, с носовым колесом, убирающееся в полете. Основные стойки убираются в центроплан крыла в направлении к фюзеляжу. Передняя стойка убирается в фюзеляж вперед по полету.

Управление самолетом двойное. Управлять самолетом можно из обеих кабин. Передняя кабина предназначена для курсанта, задняя — для инструктора.

На самолете установлен один реактивный двигатель типа М701 с односторонним центробежным компрессором и одноступенчатой газовой турбиной. Воздух к двигателю подводится через два боковых воздухозаборника, расположенным на центроплане и соединяющимся около двигателя в один канал.

В средней части фюзеляжа за кабиной летчиков установлены два топливных бака. На замки подвески внешнего вооружения можно подвесить два внешних дополнительных бака.

Технические характеристики

L-29

  • Экипаж: 2 человека
  • Размах крыла: 10,29 м
  • Длина самолёта: 10,81 м
  • Высота: 3,13 м
  • Площадь крыла: 19,8 м²
  • Масса пустого: 2384 кг
  • Двигатель: 1 × Моторлёт M-701C 500
    • Максимальная тяга: 1 × 840 кгс (8,7 кН)

Лётные характеристики

  • Максимальная скорость (при n=100%):
    • на высоте 8000 м: 612 км/ч
    • на высоте 5000 м: 625 км/ч
    • на уровне моря: 605 км/ч
  • Крейсерская скорость:
    • на высоте 5000 м: 545 км/ч
    • на уровне моря: 525 км/ч
  • Скорость сваливания: 130 км/ч
  • Дальность полёта (с 5% остатком топлива):
    • со 100 % топлива: 710 км (1 час 44 мин)
    • с 2 × ПТБ: 920 км (2 ч 15 мин)
  • Практический потолок: 10 900 м
  • Скороподъёмность (у земли, при n=100%): 13,2 м/с
  • Удельная нагрузка на крыло: 166 кг/м²
  • Тяговооружённость: 0,24
  • Длина разбега (на бетоне): 600-650 м
  • Длина пробега (на бетоне): 530-600 м
  • Максимальная эксплуатационная перегрузка: +8/-7
Читать дальше ↓

Похожие: